1月26日晚间，众泰汽车（000980.SZ）发布《关于向两家银行债权人提前完成还款的公告》称，已向中国银行股份有限公司永康支行（以下简称中行永康支行）、中国建设银行股份有限公司永康支行（以下简称建行永康支行）分
一位众泰汽车内部人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，公司刚刚拿到了一笔4亿元的银行贷款，已有部分贷款到账。这笔资金的用途主要有两个：一是用于偿还两家达成和解银行债权人的债务，另一个用途就是用于复工复产。“公司已经开始对外招聘了，正在为复工复产做准备。”该内部人士称。
此次众泰汽车提前清偿对中行永康支行、建行永康支行两家银行债权人的相关债务，系公司履行去年底与上述两家银行达成的《民事调解书》约定。
2025年12月24日晚间，众泰汽车发布公告称，公司第九届董事会2025年度第六次临时会议通过与中行永康支行、建行永康支行达成和解的议案。
根据达成和解的情况，众泰汽车需向中行永康支行偿还本金、利息及律师费合计约2.22亿元，其中2025年12月31日前支付1017.8万元（含1000万元本金及17.8万元律师费），余款于2026年1月31日前结清；向建行永康支行偿还合计约1.83亿元，2025年12月31日前支付1000万元本金，余款于2026年1月31日前结清。
众泰汽车方面表示，根据上述调解约定，公司对中行永康支行、建行永康支行的债务偿还责任已分别履行完毕。
此前，众泰汽车方面表示，公司与两家银行债权人达成和解，避免了大额金融借款纠纷进入强制执行阶段，规避了因判决败诉可能引发的资产进一步被查封、拍卖的极端风险。此次和解，有利于公司盘活资产和复工复产。
就在清偿两家银行债权欠款前，众泰汽车刚与浙江永康农村商业银行股份有限公司（以下简称永康农商行）签署了《流动资金借款合同》，并于1月23日收到了部分贷款——3.43亿元。根据借款合同主要内容，众泰汽车向永康农商行借款4亿元，借款期限为2026年1月22日起至2028年11月30日止；借款用途为归还指定银行债权人贷款及复工复产。
众泰汽车表示，公司将严格按照借款合同约定，将本次所获贷款资金专项用于偿还指定银行债权人债务和支持公司整车板块的复工复产工作。
“想要复工复产就需要资金。”上述众泰汽车内部人士称，目前，公司经营正常，正在按计划推进复工复产，并于近期启动了对外招聘工作。
记者查询猎聘网招聘信息发现，目前，众泰集团正在招聘的岗位有24个，招聘岗位涵盖整车研发、整车热管理工程师、电控开发工程师、电机研发工程师、电池工程师、车联网工程师以及汽车销售、法务、审计、成本、采购、证券事务专员等岗位，工作地分布在金华和杭州两地。
“目前，招聘工作正在进行中，相关复工复产的工作也在推进中。”上述众泰汽车内部人士表示，不过，具体几月份能复工复产，现在还没有明确。从众泰汽车在猎聘网上发布的招聘岗位分布情况来看，其招聘重点涉及新能源汽车、智能网联领域。
有消息称，众泰汽车在2025年有新的项目立项，涉及新能源汽车。对此，记者向众泰汽车方面进行核实，但未获回应。一位接近众泰汽车的知情人士分析称，新能源汽车是汽车产业发展的大方向，从接下来的发展趋势来说，众泰汽车也只能往这个方向去发力。未来，传统汽车市场范围只会越来越小。
众泰汽车发布的2024年年度报告显示，2024年，众泰汽车销量仅14辆，较2023年销售的1112辆减少了98.74%。生产方面，众泰汽车2024年生产量为0辆，而2023年产量为1108辆；2024年库存量为336辆，较2023年的350辆下降了4%。
，是众泰汽车一直未复工复产的症结所在。财报显示，2025年前三季度，众泰汽车实现营业收入约4.19亿元，净亏损2.23亿元，资产负债率达到了99.41%。“因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，仍处于亏损状态。”众泰汽车解释称。
投资者关系活动记录表显示，2025年众泰汽车仅向海外售出14台库存车辆。因产线年并无整车生产能力。
记者发现，偿还完上述两家银行债权人贷款后，众泰汽车仍有超2亿元到期未偿还债务。1月26日晚间，众泰汽车对外发布的《关于部分债务到期的公告》显示，公司及下属公司的新增到期未偿还债务本金合计为6946.11万元，约占公司最近一期经审计净资产的29.58%。截至公告日，公司及下属公司累计到期未偿还债务本金合计约2.09亿元。“由于部分债务逾期，公司将面临支付由此产生的相关违约金、滞纳金等费用，目前相关事项仍存在不确定性，可能对日常生产经营造成一定的影响。”众泰汽车方面明确。
这也意味着，这笔逾期的债务，或对众泰汽车正在推进的复工复产进度造成一定影响。面对这一困境，众泰汽车方面称，公司正在积极与银行、金融机构等相关方沟通，争取尽快与债权人就债务解决方案达成一致意见。
根据众泰汽车发布的关于2025年年度业绩预告的提示性公告，众泰汽车预计当年归属净利润为负值，经营业绩仍为亏损状态，年末净资产为正值。
本次复工复产能否扳回一局？业内人士普遍并不看好。在此之前，众泰汽车的复工复产尝试都并不成功。
众泰汽车的前身可追溯至1994年的永康市长城五金机械厂。2003年，众泰控股集团正式成立，确立了整车制造的业务主线。
据澎湃新闻报道，因抄袭保时捷、奥迪、丰田等多个品牌的外观，众泰一直被戏称为“山寨车鼻祖”“皮尺部鼻祖”“保时泰”等。
众泰汽车也曾受到过市场青睐，年销量一度在2016年达到33万辆的巅峰。但好景不长，从2018年下半年起，众泰汽车开始出现经营不善的迹象。2020年9月1日，众泰发布公告称，公司控股股东铁牛集团的破产重整申请已被法院受理。
2021年，众泰汽车整车生产彻底停摆。2021年6月9日，金华市中级人民法院裁定受理对众泰汽车的重整申请。
直至2021年9月30日，江苏深商控股集团有限公司被确定为重整投资人，借助20亿重整投资款，众泰汽车得以“复活”。2021年底，众泰完成了重整并开始复工复产工作，2022年10月20日，公司T300新车在永康基地成功开始下线，整车业务开始运转。
但其后续持续量产能力丧失、市场拓展停滞、债务等问题缠身等一系列因素，导致复产成果彻底归零。
2023年，众泰又与轻橙时代合作代工模式试图复活，并推出首款合作车型江南U2（原轻橙时代VC），但也未能在市场中激起水花。直至2025年中，众泰汽车正式公告，江南U2项目因合作方破产而彻底暂停。
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